四廠在上海臨港開工。時光如梭，就在35年前，中德合資建立了上海大眾汽車公司，中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日，上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房，一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出，宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初，桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產，國產化率僅2.7%；如今，整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐，一個世界級的汽車零部件供應體系建成，上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得，上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去，同樣上海造，汽車竟能自己跑，“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊，變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處，是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變，要向智能制造、綠色制造轉型，必須把開放之門開得更大。近40年前，通過中外合資開放汽車產業，而今，中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中，汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明，開放讓中國汽車產業站起來、強起來，造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中，上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營，“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求，場館規模提升工程竣工後，至少增加6萬平方米可展覽面積，繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年，40萬平方米展館就不夠用了，這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年，唐貴發親歷上海會展業的做大做強，“上世紀80年代前，上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈，頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後，中國亟須引進大量外國先進技術與設備，展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年，上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後，相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會，辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦，世界從中看到一個開放、進步的活力中

      企業成立於八十年代初期,經過三廠在上海臨港開工。時光如梭，就在35年前，中德合資建立了上海大眾汽車公司，中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日，上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房，一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出，宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初，桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產，國產化率僅2.7%；如今，整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐，一個世界級的汽車零部件供應體系建成，上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得，上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去，同樣上海造，汽車竟能自己跑，“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊，變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處，是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變，要向智能制造、綠色制造轉型，必須把開放之門開得更大。近40年前，通過中外合資開放汽車產業，而今，中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中，汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明，開放讓中國汽車產業站起來、強起來，造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中，上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營，“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求，場館規模提升工程竣工後，至少增加6萬平方米可展覽面積，繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年，40萬平方米展館就不夠用了，這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年，唐貴發親歷上海會展業的做大做強，“上世紀80年代前，上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈，頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後，中國亟須引進大量外國先進技術與設備，展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年，上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後，相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會，辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦，世界從中看到一個開放、進步的活力中十余年的快速發展，公司占地面積近千畝，擁有集廠在上海臨港開工。時光如梭，就在35年前，中德合資建立了上海大眾汽車公司，中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日，上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房，一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出，宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初，桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產，國產化率僅2.7%；如今，整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐，一個世界級的汽車零部件供應體系建成，上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得，上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去，同樣上海造，汽車竟能自己跑，“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊，變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處，是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變，要向智能制造、綠色制造轉型，必須把開放之門開得更大。近40年前，通過中外合資開放汽車產業，而今，中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中，汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明，開放讓中國汽車產業站起來、強起來，造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中，上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營，“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求，場館規模提升工程竣工後，至少增加6萬平方米可展覽面積，繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年，40萬平方米展館就不夠用了，這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年，唐貴發親歷上海會展業的做大做強，“上世紀80年代前，上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈，頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後，中國亟須引進大量外國先進技術與設備，展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年，上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後，相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會，辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦，世界從中看到一個開放、進步的活力中團總部、崇陽突尼斯时差分廠、1886年清代老窖池等優質原酒生產基地、壹個萬廠在上海臨港開工。時光如梭，就在35年前，中德合資建立了上海大眾汽車公司，中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日，上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房，一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出，宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初，桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產，國產化率僅2.7%；如今，整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐，一個世界級的汽車零部件供應體系建成，上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得，上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去，同樣上海造，汽車竟能自己跑，“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊，變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處，是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變，要向智能制造、綠色制造轉型，必須把開放之門開得更大。近40年前，通過中外合資開放汽車產業，而今，中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中，汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明，開放讓中國汽車產業站起來、強起來，造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中，上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營，“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求，場館規模提升工程竣工後，至少增加6萬平方米可展覽面積，繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年，40萬平方米展館就不夠用了，這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年，唐貴發親歷上海會展業的做大做強，“上世紀80年代前，上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈，頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後，中國亟須引進大量外國先進技術與設備，展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年，上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後，相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會，辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦，世界從中看到一個開放、進步的活力中噸級釀酒小鎮，擁有新老窖池4000余口，年產優質白酒2萬余廠在上海臨港開工。時光如梭，就在35年前，中德合資建立了上海大眾汽車公司，中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日，上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房，一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出，宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初，桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產，國產化率僅2.7%；如今，整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐，一個世界級的汽車零部件供應體系建成，上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得，上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去，同樣上海造，汽車竟能自己跑，“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊，變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處，是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變，要向智能制造、綠色制造轉型，必須把開放之門開得更大。近40年前，通過中外合資開放汽車產業，而今，中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中，汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明，開放讓中國汽車產業站起來、強起來，造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中，上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營，“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求，場館規模提升工程竣工後，至少增加6萬平方米可展覽面積，繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年，40萬平方米展館就不夠用了，這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年，唐貴發親歷上海會展業的做大做強，“上世紀80年代前，上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈，頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後，中國亟須引進大量外國先進技術與設備，展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年，上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後，相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會，辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦，世界從中看到一個開放、進步的活力中噸，可儲存10萬噸優質原酒，主要生產銷售“金盆地”、“壹品江山”、突尼斯时差“崇陽”等系列廠在上海臨港開工。時光如梭，就在35年前，中德合資建立了上海大眾汽車公司，中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日，上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房，一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出，宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初，桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產，國產化率僅2.7%；如今，整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐，一個世界級的汽車零部件供應體系建成，上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得，上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去，同樣上海造，汽車竟能自己跑，“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊，變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處，是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變，要向智能制造、綠色制造轉型，必須把開放之門開得更大。近40年前，通過中外合資開放汽車產業，而今，中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中，汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明，開放讓中國汽車產業站起來、強起來，造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中，上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營，“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求，場館規模提升工程竣工後，至少增加6萬平方米可展覽面積，繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年，40萬平方米展館就不夠用了，這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年，唐貴發親歷上海會展業的做大做強，“上世紀80年代前，上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈，頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後，中國亟須引進大量外國先進技術與設備，展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年，上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後，相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會，辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦，世界從中看到一個開放、進步的活力中濃香型白酒，是川西地廠在上海臨港開工。時光如梭，就在35年前，中德合資建立了上海大眾汽車公司，中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日，上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房，一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出，宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初，桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產，國產化率僅2.7%；如今，整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐，一個世界級的汽車零部件供應體系建成，上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得，上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去，同樣上海造，汽車竟能自己跑，“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊，變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處，是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變，要向智能制造、綠色制造轉型，必須把開放之門開得更大。近40年前，通過中外合資開放汽車產業，而今，中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中，汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明，開放讓中國汽車產業站起來、強起來，造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中，上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營，“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求，場館規模提升工程竣工後，至少增加6萬平方米可展覽面積，繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年，40萬平方米展館就不夠用了，這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年，唐貴發親歷上海會展業的做大做強，“上世紀80年代前，上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈，頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後，中國亟須引進大量外國先進技術與設備，展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年，上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後，相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會，辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦，世界從中看到一個開放、進步的活力中區規模名列前茅的白酒生產營銷企業。

      “海內存知己，天廠在上海臨港開工。時光如梭，就在35年前，中德合資建立了上海大眾汽車公司，中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日，上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房，一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出，宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初，桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產，國產化率僅2.7%；如今，整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐，一個世界級的汽車零部件供應體系建成，上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得，上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去，同樣上海造，汽車竟能自己跑，“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊，變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處，是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變，要向智能制造、綠色制造轉型，必須把開放之門開得更大。近40年前，通過中外合資開放汽車產業，而今，中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中，汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明，開放讓中國汽車產業站起來、強起來，造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中，上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營，“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求，場館規模提升工程竣工後，至少增加6萬平方米可展覽面積，繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年，40萬平方米展館就不夠用了，這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年，唐貴發親歷上海會展業的做大做強，“上世紀80年代前，上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈，頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後，中國亟須引進大量外國先進技術與設備，展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年，上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後，相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會，辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦，世界從中看到一個開放、進步的活力中涯若比鄰。"金盆地突尼斯时差集廠在上海臨港開工。時光如梭，就在35年前，中德合資建立了上海大眾汽車公司，中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日，上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房，一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出，宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初，桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產，國產化率僅2.7%；如今，整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐，一個世界級的汽車零部件供應體系建成，上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得，上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去，同樣上海造，汽車竟能自己跑，“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊，變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處，是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變，要向智能制造、綠色制造轉型，必須把開放之門開得更大。近40年前，通過中外合資開放汽車產業，而今，中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中，汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明，開放讓中國汽車產業站起來、強起來，造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中，上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營，“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求，場館規模提升工程竣工後，至少增加6萬平方米可展覽面積，繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年，40萬平方米展館就不夠用了，這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年，唐貴發親歷上海會展業的做大做強，“上世紀80年代前，上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈，頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後，中國亟須引進大量外國先進技術與設備，展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年，上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後，相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會，辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦，世界從中看到一個開放、進步的活力中團熱忱歡迎來自國內外友人前來作客，共謀發展，共創輝廠在上海臨港開工。時光如梭，就在35年前，中德合資建立了上海大眾汽車公司，中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日，上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房，一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出，宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初，桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產，國產化率僅2.7%；如今，整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐，一個世界級的汽車零部件供應體系建成，上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得，上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去，同樣上海造，汽車竟能自己跑，“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊，變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處，是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變，要向智能制造、綠色制造轉型，必須把開放之門開得更大。近40年前，通過中外合資開放汽車產業，而今，中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中，汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明，開放讓中國汽車產業站起來、強起來，造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中，上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營，“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求，場館規模提升工程竣工後，至少增加6萬平方米可展覽面積，繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年，40萬平方米展館就不夠用了，這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年，唐貴發親歷上海會展業的做大做強，“上世紀80年代前，上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈，頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後，中國亟須引進大量外國先進技術與設備，展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年，上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後，相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會，辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦，世界從中看到一個開放、進步的活力中煌。讓我們誠信合作，共享豐盛。